ФФУ Фан Филтер Јединица је потребна опрема за чисте пројецт собе.ит је такође неопходна јединица за филтрирање ваздуха за прашину без чисте собе без прашине. Такође је потребно за ултра-чисте радне клупе и чисте штанд.
Са развојем економије и побољшањем животног стандарда људи, људи имају веће и веће захтеве за квалитет производа. ФФУ одређује квалитет производа на основу производне технологије и производног окружења, што присиљава произвођаче да наставе бољу технологију производње.
Поља која користе ФФУ филтрирају јединице за филтрирање навијача, посебно електронику, фармацеутски производи, храну, биоинжињеривање, медицинску и лабораторије, имају строге захтеве за производну средину. Интегрише технологију, грађевинарство, украс, водоснабдевање и дренажу, прочишћавање ваздуха, ХВАЦ и клима уређај, аутоматску контролу и друге различите технологије. Главни технички показатељи за мерење квалитета производног окружења у овим индустријама укључују температуру, влажност, чистоћу, јачину ваздуха, затворени позитивни притисак итд.
Стога је разумна контрола различитих техничких показатеља производног окружења за испуњавање захтева посебних производних процеса постала је једна од тренутних тонских тонских токова у чистом инжењерингу собе. Већ 1960-их, развијен је први ламинарски проток на свету. Апликације ФФУ-а почеле су да се појављују од њеног оснивања.
1. Тренутни статус методе контроле ФФУ-а
Тренутно ФФУ углавном користи једнофазни мулти-брзински мотори, једнофазни мотори са више брзих ЕК. Постоје отприлике 2 напона напајања за ФФУ мотор филтера за вентилатор: 110В и 220В.
Његове методе контроле углавном су подељене у следеће категорије:
(1). Контрола прекидача са више брзине
(2). Контрола подешавања брзине степенице
(3). Контрола рачунара
(4). Даљински управљач
Следе једноставна анализа и поређење горе наведених четири методе управљања:
2 ФФУ контрола прекидача са више брзине
Систем за контролу преклопа са више брзине укључује само прекидач за управљање брзином и прекидач за напајање који долазе са ФФУ-ом. Пошто контролне компоненте обезбеђују ФФУ и дистрибуирају се на плафону чисте собе, особље мора да подеси ФФУ кроз прекидач Схифт на лицу места, што је изузетно непријатно за контролу. Штавише, подесиви распон брзине ветра ФФУ је ограничен на неколико нивоа. Да би превазишли непријатељске факторе операције ФФУ контроле, кроз дизајн електричних кругова, све вишедепне прекидаче ФФУ-а су централизовани и постављени у кабинет на терену за постизање централизоване операције. Међутим, без обзира на изглед или постоје ограничења у функционалности. Предности употребе методе управљања вишедесијом су једноставна контрола и ниска цена, али постоји много недостатака: као што је висока потрошња енергије, немогућност лако прилагођавање брзине, без сигнала за повратне информације и немогућност постизања флексибилне групе групе и итд.
3. Контрола прилагођавања брзине кретања
У поређењу са методом контроле преклопа са више брзине, контрола подешавања брзине брзине има додатну регулатор брзине брзине, што брзу брзину ФФУ-а чини да се ФФУ брзином вентилатора континуирано подеси, али такође жртвова се и ефикасност мотора, што је такође жртва потрошња енергије већу потрошњу вишедесице. Метода.
- Контрола рачунара
Метода контроле рачунара углавном користи мотор ЕЦ. У поређењу са претходне две методе, метода контроле рачунара има следеће напредне функције:
(1). Коришћење дистрибуираног режима управљања, централизовано надгледање и контрола ФФУ-а може се лако реализовати.
(2). Појединачна јединица, више јединица и контрола партиције ФФУ може се лако реализовати.
(3). Интелигентни систем управљања има функције уштеде енергије.
(4). Опционални даљински управљач може се користити за праћење и контролу.
(5). Систем управљања има резервисано комуникациони интерфејс који може комуницирати са рачунаром или мрежом домаћина да би се постигла даљинска комуникација и функције управљања. Изузетне предности контроле ЕК мотора су: лагана контрола и широк распон брзине. Али ова метода контроле такође има неке смртне мане:
(6). Пошто ФФУ моторима није дозвољено да имају четке у чистој соби, сви ФФУ мотори користе моторе без четкица, а проблем за израчунство решава електронски комутатори. Кратки живот електронских комутатора чини целокупни радни век управљачког система у великој мери смањен.
(7). Цео систем је скупо.
(8). Каснији трошкови одржавања је висок.
5. Метода даљинског управљања
Као додатак методи управљања рачунаром, метода даљинског управљача може се користити за контролу сваког ФФУ-а, што допуњава методу контроле рачунара.
За суму: прва два метода контроле имају велику потрошњу енергије и незгодни су за контролу; Последња два метода контроле имају кратак животни век и високе трошкове. Постоји ли метода контроле која може постићи ниску потрошњу енергије, практична контрола, загарантована радни век и ниска цена? Да, то је метода контроле рачунара помоћу АЦ мотора.
У поређењу са ЕЦ моторима, АЦ мотори имају низ предности, као што је једноставна структура, мала величина, практична производња, поуздан рад и ниска цена. Пошто немају проблеме са комутацијским проблемима, њихов животни век је далеко дуже од оног мотора ЕК. Дуго времена, због лошег успеха регулације брзине, метода регулације брзине заузима се методом регулације брзине ЕЦ. Међутим, са појавом и развојем нових електронских уређаја и великих интегрисаних кола, као и континуирано појаву и примену нових контролних теорија, методе контролних контролних струја, постепено су развијени и на крају ће заменити системе за контролу брзине ЕЗ.
У методи контроле ФФУ-а, углавном је подељена на две методе контроле: метода контроле регулације напона и метода контроле фреквенцијске конверзије. Такозвани метод регулације регулације напона је да се брзина мотора прилагоди директно променом напона носача мотора. Недостаци начина регулације напона су: ниска ефикасност током регулације брзине, теже грејање мотора на ниским брзинама и уски домет регулације брзине. Међутим, недостатак методе регулације напона није баш очигледан за ФФУ оптерећење вентилатора, а постоје неке предности под тренутном ситуацијом:
(1). Схема регулације брзине је зрела и систем регулације брзине је стабилан, који дугорочно може осигурати континуирани рад без проблема.
(2). Једноставан за рад и низак трошак управљачког система.
(3). Пошто је оптерећење вентилатора ФФУ веома светло, моторна топлота није веома озбиљна при малим брзинама.
(4). Метода регулације напона је посебно погодна за оптерећење вентилатора. Пошто је крива вентилатора ФФУ јединствена крива за пригушивање, опсег регулације брзине може бити веома широк. Стога ће у будућности бити метода регулације напона такође бити главна метода регулације брзине.
Вријеме поште: 18. децембра