ФФУ вентилаторски филтер је неопходна опрема за пројекте чистих соба. Такође је неопходна филтерска јединица за довод ваздуха за чисту собу без прашине. Такође је потребно за ултра чисте радне столове и чисте кабине.
Са развојем привреде и побољшањем животног стандарда људи, људи имају све веће захтеве за квалитетом производа. ФФУ одређује квалитет производа на основу производне технологије и производног окружења, што приморава произвођаче да следе бољу технологију производње.
Области које користе ФФУ вентилаторске филтерске јединице, посебно електроника, фармација, храна, биоинжењеринг, медицина и лабораторије, имају строге захтеве за производно окружење. Интегрише технологију, конструкцију, декорацију, водоснабдевање и одводњу, пречишћавање ваздуха, ХВАЦ и климатизацију, аутоматску контролу и друге различите технологије. Главни технички индикатори за мерење квалитета производног окружења у овим индустријама су температура, влажност, чистоћа, запремина ваздуха, позитивни притисак у затвореном простору итд.
Стога је разумна контрола различитих техничких индикатора производног окружења како би се испунили захтеви посебних производних процеса постала једно од актуелних истраживачких жаришта у инжењерингу чистих соба. Већ 1960-их година развијена је прва чиста соба на свету са ламинарним протоком. Апликације ФФУ-а су почеле да се појављују од његовог оснивања.
1. Тренутни статус методе контроле ФФУ
Тренутно, ФФУ генерално користи једнофазне вишебрзинске АЦ моторе, једнофазне вишебрзинске ЕЦ моторе. Постоје отприлике 2 напона напајања за мотор ФФУ филтер јединице вентилатора: 110В и 220В.
Његове методе контроле су углавном подељене у следеће категорије:
(1). Контрола прекидача са више брзина
(2). Бесконачна контрола брзине
(3). Контрола компјутера
(4). Даљински управљач
Следи једноставна анализа и поређење горње четири методе контроле:
2. ФФУ вишебрзинско управљање прекидачем
Контролни систем прекидача са више брзина укључује само прекидач за контролу брзине и прекидач за напајање који се испоручују са ФФУ. Пошто су контролне компоненте обезбеђене од стране ФФУ и распоређене су на различитим локацијама на плафону чисте собе, особље мора да подешава ФФУ преко прекидача за смене на лицу места, што је изузетно незгодно за управљање. Штавише, подесиви опсег брзине ветра ФФУ је ограничен на неколико нивоа. Да би се превазишли незгодни фактори управљања ФФУ, кроз дизајн електричних кола, сви вишебрзински прекидачи ФФУ-а су централизовани и смештени у орман на земљи како би се постигао централизовани рад. Међутим, без обзира на изглед или постоје ограничења у функционалности. Предности коришћења методе контроле вишебрзинског прекидача су једноставна контрола и ниска цена, али има много недостатака: као што су велика потрошња енергије, немогућност глатког подешавања брзине, без повратног сигнала и немогућност постизања флексибилне групне контроле итд.
3. Бесконачна контрола брзине
У поређењу са методом контроле прекидача са више брзина, контрола безстепеног подешавања брзине има додатни регулатор брзине без степена, што чини брзину вентилатора ФФУ континуирано подесивом, али такође жртвује ефикасност мотора, чинећи његову потрошњу енергије већом од контроле прекидача са више брзина. методом.
- Контрола компјутера
Рачунарска метода управљања углавном користи ЕЦ мотор. У поређењу са претходне две методе, метод контроле рачунара има следеће напредне функције:
(1). Коришћењем дистрибуираног режима управљања, централизовано праћење и контрола ФФУ-а се може лако реализовати.
(2). Једна јединица, више јединица и контрола партиција ФФУ-а могу се лако реализовати.
(3). Интелигентни контролни систем има функције за уштеду енергије.
(4). Опциони даљински управљач се може користити за надзор и контролу.
(5). Контролни систем има резервисани комуникациони интерфејс који може да комуницира са рачунаром домаћином или мрежом да би постигао даљинску комуникацију и функције управљања. Изванредне предности управљања ЕЦ мотора су: лака контрола и широк опсег брзине. Али овај метод контроле такође има неке фаталне мане:
(6). Пошто ФФУ мотори не смеју да имају четке у чистој просторији, сви ФФУ мотори користе ЕЦ моторе без четкица, а проблем комутације решавају електронски комутатори. Кратак век трајања електронских комутатора чини радни век целог система управљања значајно смањеним.
(7). Цео систем је скуп.
(8). Каснији трошкови одржавања су високи.
5. Метод даљинског управљања
Као допуна методи компјутерског управљања, за управљање сваким ФФУ може се користити метод даљинског управљања, који допуњује метод компјутерског управљања.
Да сумирамо: прве две методе управљања имају велику потрошњу енергије и незгодне су за контролу; последње две методе контроле имају кратак век трајања и високу цену. Да ли постоји начин контроле који може постићи ниску потрошњу енергије, практичну контролу, гарантовани радни век и ниску цену? Да, то је компјутерски метод управљања помоћу мотора наизменичне струје.
У поређењу са ЕЦ моторима, АЦ мотори имају низ предности као што су једноставна структура, мала величина, погодна производња, поуздан рад и ниска цена. Пошто немају проблема са комутацијом, њихов радни век је далеко дужи него код ЕЦ мотора. Дуго времена, због својих лоших перформанси регулације брзине, метод регулације брзине је био окупиран ЕЦ методом регулације брзине. Међутим, са појавом и развојем нових енергетских електронских уређаја и интегрисаних кола великих размера, као и континуираном појавом и применом нових теорија управљања, методе управљања наизменичном струјом су се постепено развијале и на крају ће заменити ЕЦ системе за контролу брзине.
У ФФУ АЦ методу управљања, углавном се дели на две методе управљања: метод контроле регулације напона и метод контроле конверзије фреквенције. Такозвани метод контроле регулације напона је подешавање брзине мотора директном променом напона статора мотора. Недостаци методе регулације напона су: ниска ефикасност при регулацији брзине, јако загревање мотора при малим брзинама и уски опсег регулације брзине. Међутим, недостаци методе регулације напона нису баш очигледни за оптерећење вентилатора ФФУ, а постоје и неке предности у тренутној ситуацији:
(1). Шема регулације брзине је зрела и систем регулације брзине је стабилан, што може осигурати непрекидан рад без проблема дуго времена.
(2). Једноставан за руковање и ниска цена контролног система.
(3). Пошто је оптерећење ФФУ вентилатора веома мало, топлота мотора није озбиљна при малој брзини.
(4). Метода регулације напона је посебно погодна за оптерећење вентилатора. Пошто је крива рада вентилатора ФФУ јединствена крива пригушења, опсег регулације брзине може бити веома широк. Стога ће у будућности метода регулације напона такође бити главни метод регулације брзине.
Време поста: 18.12.2023